El buje es un accesorio que se utiliza fuera de las partes mecánicas para lograr estanqueidad, protección contra el desgaste, etc., y se refiere al manguito anular que actúa como junta. En el campo de la aplicación de válvulas, el buje está dentro de la tapa de la válvula, y generalmente se usan materiales resistentes a la corrosión como el politetrafluoroetileno o el grafito para el sellado.

Introducción

En las partes móviles, el desgaste de las partes es causado por la fricción a largo plazo. Cuando el espacio entre el eje y el orificio está desgastado hasta cierto punto, las piezas deben reemplazarse. Por lo tanto, el diseñador elige el que tiene menor dureza y mejor resistencia al desgaste al diseñar. El material es un manguito de eje o un buje, que puede reducir el desgaste del eje y el asiento. Cuando el buje o buje está desgastado hasta cierto punto, se puede reemplazar, lo que puede ahorrar el costo de reemplazar el eje o el asiento. En términos generales, el buje y el asiento están hechos de ajuste de interferencia y ajuste de holgura con el eje, porque de todos modos es inevitable el desgaste, solo puede prolongar la vida útil y las partes del eje son relativamente fáciles de procesar; también hay algunos nuevos diseñadores a los que no les gusta este diseño. Aumenta el costo durante la fabricación, pero después de un período de uso, todavía es necesario modificarlo de acuerdo con este método durante el mantenimiento, pero la modificación fácilmente hará que disminuya la precisión del equipo. La razón es muy simple y el procesamiento secundario no puede garantizar la posición del centro del orificio del asiento. Además, el manguito del eje se usa para reemplazar el rodamiento (de hecho, el manguito del eje también es un tipo de rodamiento deslizante) en algunos lugares con requisitos de baja velocidad, alta carga radial y alto espacio libre (como el árbol de levas). El material requiere baja dureza y resistencia Molienda, el orificio interior de la camisa del eje se muele y se raspa para lograr una alta precisión de coincidencia. Debe haber una ranura de aceite para aceite lubricante en la pared interior. La lubricación de la camisa del eje es muy importante. Si se esmerila en seco, el eje y el manguito del eje pronto se desecharán. Recomendado aquí Raspe la pared del orificio interior del casquillo durante la instalación, de modo que queden muchos hoyos pequeños. El buje de lubricación mejorada y el buje se seleccionan de acuerdo con diferentes condiciones industriales y mineras. Diferentes modelos. Las condiciones más importantes son: presión, velocidad, producto presión-velocidad, estado de lubricación, naturaleza de la carga. Se incluye buje de selección automática rápida, fácil y óptima.

Envuelve el vástago y, si se desgasta, se puede reemplazar fácilmente. Si no se utiliza el buje, es la pieza que se reemplaza cuando se desgasta. Entonces, el reemplazo es reemplazar el buje (al diseñar, la dureza del buje se reduce para convertirlo en una pieza de desgaste en el par de fricción). Debido a su procesamiento conveniente, bajo costo de reemplazo y fácil reemplazo. Por supuesto, hay funciones de guía, etc., que son secundarias.